2026年7月14日
，早晨八点极度
，我从二马路搭乘城乡班线车启程。车辆一路颠簸
，行至北大岭清真寺。

我下车短暂立足
，细细参观这座老旧的伊斯兰风格构筑。楼房为二层砖混结构
，墙体历经长年风雨侵蚀
，墙面已经灰白斑驳。构筑标志性的拱形窗棂线条圆润流畅
，檐边装点青绿与浅粉相间的装璜纹路
，楼顶砌筑一排垛口造型
，墙面镌刻阿拉伯文纹饰。中式构筑结构融合伊斯兰特色
，见证了北大岭回族人民世代聚居的岁月印记。随后我乘车前往博然公园。

博然公园一汪湖水澄澈透亮
，水上长廊、茅草凉亭、玻璃栈路临水而建
，水面停泊着游船。园区背靠兔子山
，山体林木葱郁。这里原为矿区青年农场
，是昔时知青下乡原址。2024年
，本地知青在此立起青年碑
，铭刻垦荒奋斗的往事。湖畔草木繁盛
，轻风拂过湖面
，水波荡漾
，景致清幽安逸。

八点五极度左右
，我从博然公园开启徒步行程
，沿着青岭林场的水泥主干路一路向北前进。

这条公路穿行在岭北矿复垦林场傍边。路路两旁是关坑之后人为栽植的成片樟子松林
，林木茂密
，平坦的水泥路蜿蜒穿梭于林海之间
，林间悬挂着“；ず蚰衿苌淼亍钡暮焐岱。

行走在林间
，两侧松枝茂密
，绿荫浓郁
，林间偶有怪石层层堆叠
，状态参差
，阳光投射下来
，在地面勾画出明暗交错的山影。沿途还能看见岭北矿早年开采后遗留的排土边坡、从前矿工开垦的撂荒菜地
，还有拔除老旧房舍的地基、拆迁后残存的破损房屋
，处处留存着老矿区岁月变迁的痕迹。

沿路经过丛林防火查抄站
，一路鉴赏松猎戽石的山野景致
，约莫前进一个幼时
，到达北大岭国铁火车站原址。

北大岭站始建于1981年
，为鹤北铁路四等站。站房构筑在明洞一侧的台地上
，明洞顶部为林场水泥公路。

北大岭明洞为鹤北铁路建设时浇筑的拱式涵洞
，铁轨自明洞下方穿行
，明洞作用是反对北山边坡落石
，保险线路安全
，洞体墙体上镌刻“北大岭明洞”字样。整条鹤北铁路全长43.6公里
，南起鹤岗站
，路过北大岭站、宝泉岭
，终到萝北县鹤惫鼐
，1981年12月30日正式通车运营。该线路至今仍正常通畅客运、货运列车。

棚户区刷新执行后
，北大岭原居民整体搬迁至鹤岗市区
，青岭林场住户陆续迁出
，片区常住人丁锐减？驮丝土鞔蠓德
，铁路部门撤销北大岭站客运？恳滴
，原有站房构筑被拆除
，国铁主线保留
，正常运行客货列车。如今仅留存混凝土明洞、老式铁路巡路用房、通讯铁塔等遗存构筑。全网暂未检索到原站房的汗青照片
，旧日站房样貌如今只能依附文字纪录追忆。

脱离明洞之后
，我沿着铁路朝着鹤岗市区方向步行。铁路穿行在群山之间
，沿途景致坦荡。路路两侧散布着零散农舍
，谷地傍边还留存着连片黄墙红瓦的知青下乡原址
，旧屋背靠茂密山林
，房前如今已是成片农田；一条幼河顺着山谷蜿蜒流淌。

行至距离明洞约莫一公里处
，铁路北侧留存着一间破败的老式铁路值守用房
，红瓦屋顶残破不全
，墙体斑猜废旧
，房舍周围荒草丛生
，一旁高耸着通讯信号塔。沿途还能寻见日伪时期遗留的古井、碉堡残石。连缀升沉的群山郁郁葱葱
，柞树、桦树等林木参差成长
，移步换景
，景致秀丽。

顺着铁轨一向前行
，行至前进村左近
，我脱离铁路步路
，来到顺达庄园。庄园大门由原生态原木搭建而成
，木牌坊古朴粗犷
，横梁镌刻着“顺达庄园”。旧日这里来宾往来
，农家乐、休闲包房游人川流不息
，热烈喧哗。现如今园内荒草漫生
，房舍闲置
，褪去了昔日富贵
，已然萧条落寞。

握别顺达庄园
，我沿着山间幼路持续前进。沿途路过拔除的白灰窑原址以及旧时采石场。

白灰窑最早始建于日伪统治时期
，昔时为构筑矿区营房烧造石灰。采石场为早年开采白云岩形成
，场内积满雨水
，一汪碧水反照着蓝天
，景致清幽
，宛如山间天池。

翻越一路山梁之后
，行至坐落在鹿迹山脚下的跃进村
，村子本地人也称作“老头沟”
，一条溪流自村中缓缓流淌。村内农家院落古朴悠然
，房前菜园枝蔓繁盛
，炊烟袅袅。抬眼远眺北山之巅
，林木蜂拥间
，鹿迹山阁巍然高耸
，橘红色飞檐楼阁在云天映衬下格表能干。村子环境清幽
，草木繁盛
，鸟语花香
，民俗憨厚
，恍如一处世表桃源。山谷边缘还散落着老旧拔除房舍
，野花丛生
，尽显岁月沧桑。

穿行跃进村步路
，一路徐行前行
，最终到达北猴子园正门。中午十二点三极度
，我实现了全程徒步。整趟行程历时三幼时二极度钟
，一路鼓览松猎戽石、河谷田园
，寻访北大岭火车站明洞、旧时铁路值守用房、知青原址、白灰窑、采石场等人文陈迹。鹤北国铁干线至今仍在运营
，只是北大岭站取缔了客运？。这段旅程
，既领略了北大岭原生态的山野景致
，也沉温了矿区、林区、农垦的兴衰往事。